Продължава строителството на скоростния път Видин-Ботевград, проектът за тунел под Петрохан напредва

450 млн.евро ще бъдат осигурени за продължаване строителството на скоростния път Видин-Ботевград. Проектът продължава и всякакви спекулации по темата от хора, които нямат никакъв принос за неговото изграждане, са недопустими. Това обявиха на пресконференция членове на Управителния съвет на гражданско обединение „Единни за промяна“ Светлана Стойкова, Емил Трифонов и Павел Тодоров. Те и хиляди жители на Северозападна България, водени от сегашния видински народен представител Росица Кирова, организираха през 2018-2019 г. масови протести, довели до стартиране изграждането на този жизненоважен проект за хората от региона.

„Средствата, които са в общ размер от 900 млн. евро ще бъдат пренасочени в бюджета за 2026 г., като половината ще са за изграждането на автомагистрала „Хемус“, а другата част за пътя до Видин. Осигуряването на този финансов ресурс стана възможно, след като г-жа Росица Кирова и колегата й Николай Нанков са внесли в понеделник предложение за промени в проекта на държавния бюджет за 2026 г. Искането е разгледано и в Съвета за съвместно управление“, каза Светлана Стойкова.

Очакванията са до края на 2027 г. и началото на 2028 г. участъците Видин-Монтана и Мездра-Ботевград да бъдат изцяло готови. През този период за участъка Монтана-Враца трябва да бъдат одобрени плановете и се проведе обществена поръчка за избор на изпълнител. Забавянето в изграждането на това трасе се дължи на необходимостта от неговото изместване и цялостно препроектиране.

„Нито за ден не сме се отказвали от своя ангажимент към гражданите на Северозапада, нито пък г-жа Росица Кирова е спирала да работи за този мащабен проект. След 4 години нестабилност и политическа криза, продължаваме с исканията си и стриктно следим за действията на държавата в посока развитие на така нужната ни инфраструктура. Не е лесно и с нищо не ни помага местната власт, това е факт. Трябват познания и експертиза. Иначе да се иска невъзможното е лесно, както и да се вайкаме като нищо не става“, поясни Павел Тодоров.

На 25 ноември т.г. на заседание на Експертния технико-икономически съвет в АПИ, в което се включиха народния представител Росица Кирова и представителите на „Единни за промяна“ Емил Трифонов и Павел Тодоров, е разгледана и обсъдена проектната разработка на фирмата-изпълнител за изработката на подробен идеен проект за тунел под прохода Петрохан, който включва и път от София до Монтана.

„И трите предложения, които е дала фирмата са с път с габарит Г23, което означава, че ще има по две ленти в посока с разстояние 3,5 м по средата, както и лента за бавнодвижещи се автомобили, която е около 30%.  Дължината е до 99 км, защото връзката на този път се свързва с новоизграждащата се магистрала Видин-Монтана. За нас е важно, че всеки един от предложените варианти включват път с габарит Г23, ще има две тръби на тунела, които включват определени изисквания за безопасност, предвидено е места за пресичане на пешеходци, а при авария ще е възможно преминаване в съседната тръба“, обясни Трифонов.

След отстраняване на забележките, направени от страна на АПИ и от страна на фирмата, два от трите варианта ще бъдат подадени за изготвяне на оценка на въздействието на околна среда. „Притесненията са големи как ще бъде изготвена екологичната оценка. Работата на проектантите ще приключи, в момента в който бъде изготвен ПУП и парцеларен план за всички имоти, засегнати от трасето. Очаква се до месец-два да бъдат прецезирани всички недостатъци на предварителния идеен проект, така че той да може да бъде внесен в МОСВ“, допълниха от „Единни за промяна“.

Пътят Монтана-София се очаква да бъде даден на концесия. В момента, в който има всички съгласувания по проекта може да се обяви тръжна процедура, обявиха още представителите на гражданското обединение.